据报告大厅了解：俄罗斯船只“绍卡利斯基院士”号南极受困，令前往救援的基地科学考察船“雪龙”号同样一度被困。这一救援行动引发针对南极旅游的争议。　　一些探险旅行者把南极视作“最后的荒野”之一，那里有冰川奇观、帝企鹅和无边无际的白色莽原。但正如“绍卡利斯基院士”号上乘客所见，南极同样充满着因暴风雪、冰山和海洋带来的危险。而作为世界上最偏远的所在之一，一旦需要救援，往往相隔数千公里。　　2013年12月24日，载有74人的“绍卡利斯基院士”号受困于南极迪维尔海的浮冰区。就“绍卡利斯基院士”号这次南极之行的性质，各方说法不一。有消息称，这是一次旅游观光。法国极地研究所主管伊夫·弗雷诺称其为“伪科学探险”。据9日报道，52名乘客中，半数为付费乘客。　　而活动组织方澳大利亚方面坚称，这是一次科考之旅，旨在考察环境变化。　　更多资讯请查阅报告大厅发布的《2010-2015年滨海旅游行业调研及投资前景预测报告》。　　新西兰坎特伯雷大学南极旅游管理方面的专家达妮埃拉·利格特则认为，“绍卡利斯基院士”号航行的区域通常科考船和游轮都不会去。　　利格特说，“绍卡利斯基院士”号这次遇险“确实提醒我们，无论是去南极科学考察还是观光旅游，我们都要应对一种极端环境”。尽管新西兰航空公司一架DC—10型飞机1979年坠毁南极埃里伯斯火山，所载257人全部遇难，每年仍有不少游客乘飞机前往南极观光。　　南极旅游的另一争议是可能会对南极环境造成潜在影响。利格特说：“对游客而言，南极的卖点是自然风光、野生动物和相对没有被破坏的环境……因此，保持原貌符合他们（运营方）的利益。”　　澳大利亚媒体报道，澳方官员也已表态，必须吸取“绍卡利斯基院士”号的教训，完善极地旅游规章。